Los aditivos: trampa o técnica competitiva?

Los aditivos – Mejora técnica o trampa?

Un debate siempre recurrente, que crea división de opiniones y que parece va a crear lucha de clases por factor económico en el mundo del RC.

El aditivo es cualquier sustancia química que se puede agregar a una rueda, de tal manera que modifique el comportamiento de dicha rueda en la pista.

Existen numerosos tipos diferentes de aditivos, cada uno con unas propiedades diferentes. Los aditivos se vienen usando en 1/10 touring electrico (ruedas de goma) desde hace muchos años, estando permitidos en competición.

Y entonces porqué este revuelo con los aditivos en otras escalas?

Este tema fu de gran polémica desde el año 2010 y a lo largo del 2011, donde se acusaron a determinados pilotos relevantes de usar aditivos de manera ilegal (ya que no estan permitidos en los reglamentos de estas escalas) en categorias como 1/8 TT gas, o 1/8 pista gas, e incluso en 1/10 touring gas.

Y porqué no se les ha penalizado?

El problema principal es que los aditivos son especialmente difíciles de detectar, sobre todo algunos de ellos, que incluso pueden venir incorporados en las ruedas de serie (para pilotos de fabrica), con lo que se hace mas difícil aun. El método de detección utilizado en la actualidad es conocido como nariz electronica, y es un aparato que mide gases, y se pasa por encima de las ruedas para ver si estas han sido aditivadas.

Pero como hemos comentado, hay aditivos que escapan a esta nariz electronica, por lo que se pueden usar sin ser detectados (y por tanto penalizados). Y entonces surge la gran cuestión: se siguen prohibiendo sabiendo que algunos pilotos los puedan utilizar sin ser detectados? al no tener fiabilidad del 100% en su detección se deberían dejar libres?

Las respuestas a estas preguntas como siempre son diversas, y hay desde quienes apuntan a un incremento del coste al permitir aditivos, ya que también hay que incluir la máquina que optimiza su aplicación en la rueda, así como tener que llevar varios aditivos, para aplicar uno u otro según se encuentre la pista, o bién considerar el periodo que hay que dejar «secar» o impregnar el aditivo en la rueda, para obtener su rendimiento optimo, que puede ser de 24h, con lo que habria que llevar a una carrera varios juegos de cada dureza con diferentes aditivos, … para poder ser competitivos (siempre hablamos de luchar por la victoria).

Hay diferentes experiencias relatadas por sus protagonistas al respecto con los aditivos para el 1/8 pista, que ya están permitidos y ha estado probando

1. «Ya llevo gastados 300 euros entre aditivos diferentes y maquinas para aditivar. Y lo que vendrá porque he visto a algún contrincante calentando las ruedas de algún piloto suyo en el premundial con unas mantas de touring eléctrico. Otro gasto más, mantas y fuente de alimentación.
   
2. La mejora en tiempos es sustancial. Muy sustancial. Tanto en vuelta rápida como en ritmo.
3. El coche ya no pierde tracción, no se mueve a la entrada de las curvas… va “pegado” al suelo.
4. Como bien han dicho muchos aditivos hay que ponerlos mínimo la tarde de antes. Nos olvidamos ya de usar ruedas viejas para entrenar el viernes, o el jueves te toca aditivar un saco de ruedas “bajitas” con el gasto de aditivo y tiempo que ello conlleva. El viernes habrá que preparar las ruedas del sábado ¿Qué durezas? Como el viernes elijas mal las durezas que quieres usar el sábado estas jodido. Y lo mismo pasa del sábado para el domingo.
5. Que la gente se olvide de rodar con un juego de ruedas varias tandas de 10 minutos. Después de 10 minutos la rueda no va igual. No sé si aplicando aditivo después de usar la rueda con un tiempo de una o dos horas será suficiente para tener el mismo comportamiento que con una rueda aditivada 48 horas antes. Seguramente vamos a tener que rodar a juego de ruedas por manga para ser competitivos. Eso pocos pilotos se pueden permitir hacerlo.
6. En 1/8 vamos a “freir” muchos motores en circuitos de mucho agarre. El nivel de agarre de los coches está muy por encima de la potencia de los motores y estos sufren mucho especialemte en circuitos exigentes. Y con aditivos en invierno estamos rondando consumos de 4 minutos escasos. Más gasto.
7. Van a aumentar las diferencias entre unos pilotos y otros. Si estos coches ya eran suficientemente complicados, ahora se une algo que ha sido un tema tabú y del que nadie quiere decir nada. Los pilotos que consigan información de cómo ponerlos, tipo de aditivo a usar en cada momento y especialmente los pilotos a los que les regalen las ruedas y no tengan problemas en probar mil tipos de aditivos gastando muchas ruedas van a ganar enteros. Vamos lo de siempre.
8. En 1/8 este año vamos a aprender a usar aditivos y hacer que no sean detectables por la maquina, y veremos al tacto. ¿Cómo se verificará en touring que alguien transfiere la información obtenida en el 1/8 y corren con aditivos?

Jordi Padro, que conoce bien los aditivos de los touring electricos, apunta algunas pruebas realizadas en las espumas de los 1/10 touring gas, que para el año 2012 estaban prohibidos en España, pero permitidos en el regional catalán:

«Un juego de ruedas torneadas en casa y con aditivo el dia antes… y el aditivo en la «maleta»
Con ruedas 37 a las 8 de la mañana la pista parecia hielo…. ingobernable.
Pongo aditivo a las mismas ruedas y el coche de coña… eso si.. dejando marca en el suelo de llevar aditivo.
Miro las ruedas «preparadas» del dia anterior… ni mojadas ni con olor.. ni rastro del aditivo. Las pongo y el coche de coña… sin dar muestra de llevar aditivo.
La primera conclusion es que es imposible saber quien lleva y quien no. A no ser que se haga «control tire» es decir.. en cada carrera todos con las ruedas en su caja ( o bolsa ) sin estrenar y cada vez que quieres estrenar unas… llevarlas a marcar, cosa que es un coñazo y aún asi imposible de controlar lo que se pone cada uno…
Problema de poner aditivo… pues su duracion. El aditivo dura ( según mi pequeña experiencia ) 7/10 minutos. Eso quiere decir que solo te sirve en clasificatorias ya que en mas de 10 minutos el coche te cambia radicalmente en perjuicio de quien se lo ha puesto.»

Por lo tanto, como podemos ver, muchas variables, tipo de rueda y dureza, superficie del circuito, foam, moqueta, asfalto, poco agarre, mucho agarre,limpio, sucio, grano fino,… y para cada tipo un aditivo irá mejor que otro, y dentro de cada aditivo, depende del modo en que se haya aplicado, el tiempoque haya estado en la rueda antes de correr, la cantidad aplicada,… variará el comportamiento.

Por lo tanto, como podemos ver, muchas variables, tipo de rueda y dureza, superficie del circuito, foam, moqueta, asfalto, poco agarre, mucho agarre,limpio, sucio, grano fino,… y para cada tipo un aditivo irá mejor que otro, y dentro de cada aditivo, depende del modo en que se haya aplicado, el tiempoque haya estado en la rueda antes de correr, la cantidad aplicada,… variará el comportamiento.

Y que composición tienen los aditivos? Aqui tenéis algunos ejemplos:

Aditivo: casero

Composición: 30% metilo salicilato 70% aguarrás

Aditivo: casero

Composición: 50% metilo salicilato 50% aguarrás

50% Salicilato.

25% WD40

25% Gasolina para mecheros.

Funciona bien pero quizá se vaya muy rapido en pistas con mucho agarre

50%Salicilato.

50%Tolueno.

Igual que el anterior pero come un poco mas de espuma, parece que funciona bastante bien en pistas con poco grip.

50% de WD40 o 3 en 1

25% de GASOLINA para mecheros (no vale la de las gasolineras)

25% de esencia de Trementina (no vale aguarras que lleva vertrel)

Dejar el bote abierto hasta que evapore la trementina y listo.

El mejunje en si huele pero después de usarlo no deja residuo, impregnando las ruedas entre 20 min antes de sacar y a correr.

 

 

Jugar no es una cosa de niños

El equipo de  Joguines DUBÀ pertenecemos a un mundo de juguetes, imaginación, diversión y emociones. Porque nos gusta, pero sobretodo porque sabemos cún importante es nuestra función para nuestros pequeños más queridos. Tras más de 50 años de experiencias y vivencias directas e indirectas con estos menudos usuarios, miles de expresiones de alegría y felicidad vistas reflejadas en sus rostros, centenares de miles de anécdotas escuchadas…nos dan un saber y una perspectiva que nos permite afirmar con rotundidad que jugar no es cosa de niños: contradictorio? No, grandes estudiosos de la psicología infantil, pedagogos, profesionales del magisterio y fundamentalmente padres comparten esta afirmación.

O mejor expresado: jugar requiere no sólo la participación activa de niños sino que es una responsabilidad de los adultos, la cual nos aportará grandes satisfacciones y un profundo conocimiento y perfección en nuestra gran tarea de mentores de las generaciones futuras.

Y es que jugar es una actividad fundamental en el desarrollo psicológico del niño: a través de las dinámicas de juego y sus juguetes, nuestros pequeños no sólo se divierten como nos divertimos los mayores, sino que desarrollan paulatinamente un aprendizaje que les conlleva al conocimiento de la sociedad donde desarrollarán sus vidas, las posibilidades que ésta les ofrece, el concepto de reglas que la rigen…en definitiva el juego es el mejor vehículo experiencial de crecimiento desde la más tierna edad.

Y por ello, sus juguetes han de ir evolucionando conforme superan las diferentes etapas de crecimiento en el periodo infantil. Juguetes y juegos que, es deber irrenunciable, los padres han de conocer, implicándose en los juegos de sus hijos, participando de dichas dinámicas con ellos….qué mejor forma para conocerlos, comprenderlos, unirse emocionalmente y educarles respecto de la sociedad que les envuelve?

Jugar es tan importante como prestar atención en clase, o adquirir los hábitos de higiene personal de forma autónoma…qué mejor vía puede haber para crecer que desarrollando la imaginación, imitando a través de un disfraz, creando escenarios que recrean algo vivido por ellos, o simplemente soñado, participando y fortaleciendo las relaciones grupales, divirtiéndose apasionadamente..en una palabra: jugando??

Os invitamos a la reflexión y os animamos que nos contéis vuestra experiencia, personal o vivida en vuestro rol de papás….nos encantará compartirlas!